轴承，装备制造业的关键

技术工人正在检查产品质量

技术工人正在加工配件

  湖北日报讯     文/记者 廖志慧 通讯员 刘亮 图/记者 刘曙松

从风扇、冰箱到汽车、飞机，毫不夸张地说，离开轴承，世界就不能转动。
襄阳高新区邓城大道上，一个国内建设水平最高的汽车轴承生产基地，雏形初现。这就是三环襄轴工业园。一个高精尖的轴承研发和制造基地，将引领“湖北制造”转动世界舞台。

新瓶不装旧酒 投资2亿元装配最先进设备

中午12时30分，二分厂工人许虹吃完午饭来到车间，轻轻按动几个按钮，全自动向心轴装配线开始运转。
从上料、清洗、内外套分组、装上保持架，再到注脂、加上防尘盖、检测，这个过程只用了5秒钟。而以前，许虹和她的同事只是将内外套进行分组匹配，就需要半个小时。“有了这些先进装备，工人们的劳动强度大大降低了。”三环襄轴副总经理陈华军感慨道。

 襄轴曾经是中国4大轴承厂之一。由于多年投入不足，本世纪初，厂区环境条件、生产设备、工艺已远远不能适应发展要求。虽然能做出一些高质量的产品，但稳定性和一致性都无法保证。最困难的时候，一年只有2亿元销售收入。

建设中国一流、国际先进的汽车轴承工业园，迫在眉睫。

 2011年，襄轴正式启动工业园建设，13个分厂陆续搬迁。“有了新瓶，还能装旧酒吗？肯定不行。”三环集团襄轴公司董事长高少兵说，从老厂搬到新工业园，绝不是简单的重复搬迁，而是一次全新的产业革命，一次真正的提档升级。

 过去是单机生产，现在是连线生产。2012年9月，一分厂将老厂258台普通液压设备进行数控改造，安装了25条全自动生产线。“一条线只需要一个人。”
 在车间里，几百台现代化数控设备一眼望不到边，现代产业气息扑面而来，以前人头攒动、手工作业的方式已彻底摒弃。公司与华中科技大学合作的轴承装配生产线正在运行，装珠、压环、清洗、内外套连接、成品检测，几秒钟一个高质量的轴承就做成了。这里每天有5万套轴承成功下线，去年完成产值6亿多元。
 这些高级轴承，将送往奔驰、宝马、玛莎拉蒂等豪车主机厂进行配套。去年，襄轴出口国外的轿车轴承就达1亿元。而过去，高档车轴承基本要从国外进口。
 借助工业园这个全新平台，去年公司新增设备333台（条），共投资2.06亿元，技术水平上了一个全新的台阶。
 公司自主研发的离合器分离轴承，替代进口产品，实验数据显示，离合次数可达到250万次，大大高于100万次的行业标准。商用车轮毂轴承单元、主锥轴承单元、离合器单元、燃油泵单元等高精尖类产品开发取得重大进展。

小轴承大舞台 进入全球汽车一级供应商配套体系

我国轴承工业经过六十多年的发展，已成为产量和销售额位居世界第三的轴承生产大国。但是，由于发展方式、产业结构、自主创新和品牌建设等方面存在的矛盾和问题，我国生产的轴承性能和质量水平总体不高，轴承工业大而不强，高端产品更是主要依赖进口，与世界轴承强国相比存在较大差距。
Magena（麦格纳），全球第三大、北美第一大汽车零部件供应商。进入该企业的供应体系，就意味着能提供世界一流的产品。
放眼国内的汽车轴承供应商，只有襄轴做到了。
进入之路并非一帆风顺。麦格纳严格的过程管理，许多员工刚开始并不理解。“自己为什么要和自己较劲呢？”一些员工偷偷打了折扣。可就是这点折扣，最终让公司付出了高昂的代价。由于一个售出的轴承产品寿命没有达到指定年限，公司受到了严厉的处罚。

这一次经历，让襄轴意识到：进入世界级供应链，就应该按照最高标准要求自己。
过去，生产出的不良产品，工人们随手放在一边，一不小心可能就会混在合格品中。现在，发现不良品就立刻脱离现场，用箱子锁起来，只有厂长手上有钥匙。

为了产品质量更加经得起检验，公司购入轮廓仪，可将产品放大1万倍，目前国内最高的也只能放大2000倍。
麦格纳体系的高要求，让公司管理“脱胎换骨”，产品质量迅速提升。一大批国际知名企业如印度塔塔、利兰、马亨达等汽车主机厂纷至沓来，塔塔每年的订单就达7000万元。

 这两年是襄轴国际市场开发最成功和客户审核最多的一年，重点开发了巴西FIAT、美国PACCAR、克莱斯勒、美国DANA等客户，并先后通过了克莱斯勒等国际客户的质量审核。

 收购波兰KFLT公司，也让一大批先进顶尖的技术嫁接到了工业园。2014年，波兰KFLT公司实现营业收入约合人民币5.6亿元，同比增长21.5%，利润总额同比增长52%。
通过襄轴本部、武汉分中心、KFLT技术中心互相协作，一个新的技术研发平台形成。下一步，三环襄轴还要在法兰克福和华沙建两个研发中心。

龙头高昂当空舞 带动产业集群产值30多亿元

依托工业园这个高起点平台，襄轴制定的宏伟蓝图也一步步实现——
近期营业收入达到20亿元，中期达到50亿元，远期超过100亿元，最终成为有自主知识产权的、技术质量水平国际先进、全球有竞争力的跨国公司。
在工业园周边，新火炬、襄阳宇清科技、鹰牌轴承、襄阳博亚等一大批上下游配套企业随之壮大，从轴承套圈锻造、车加工、磨加工、热处理、包装、装备等产业链条逐步形成。初步统计，襄阳市共有轴承生产企业、贸易企业和配套企业约40家，从业人员近9000人，已初步形成具有一定规模的产业集群。
轴承产业链还在不断拉长——
球轴承，广泛应用于各种工业产品上。据不完全统计，一个现代家庭用的各类家电上，应用的球轴承约为100套。公司球轴承产品已进入康明斯发动机供应体系，目前正加大技术攻关，从汽车领域扩展到家电、精密机床、工程机械等领域。
传动轴生产车间内，锉齿、热处理、车加工等生产设备均为全球最顶尖，磨擦焊技术。通过高速旋转产生的热量融合实现焊接，节省材料、精度更高；最新开发的装甲车传动轴，独家供应东风猛士。今年可实现销售收入2.5亿元，占公司总销售收入的比重将达到25%，成为公司新的经济增长点。
襄轴2014年度业绩预报显示，预计归属于上市公司股东的净利润比同比增长约153.38%。这艘民族轴承工业航母已扬帆破浪。

名片

【项目名称】
   三环襄轴工业园

 【项目地点】
        襄阳市高新区
           邓城大道
        【项目投资】
            30亿元
        【项目概况】
       目前中国轴承行业一次性规划建设规模最大、投资额最大的汽车轴承工业园。
        【最新进展】

南区工程项目完工并投入生产，北区工程项目于今年4月正式动工建设，预计2016年上半年完成全部施工建设。今年底襄轴将全部进入新工业园区进行生产，届时公司产值将达到30亿元以上。

 微评

 强壮现代工业之基
轴承，衡量一个国家科技、工业实力的重要标准。放眼当今世界，科技、工业强国无一例外是轴承研发、制造强国。
遗憾的是，我国轴承工业大而不强，高端轴承产品更是主要依赖进口，与世界轴承强国相比存在较大差距。

 湖北由工业大省向工业强省迈进，也迫切需要轴承产业做大做强。

 三环襄轴工业园的建设，将担此重任。从老厂到新工业园，这不是一次简单的搬迁，而是“二次创业”，提档升级，是一次构建现代产业体系的全新实践。
 襄轴由此开启实现“中国一流、世界先进”目标的序幕，拥有50多年发展历史的轴承老厂，历经沉浮，又站在了一个新的历史起点上，焕发新生。

 互动

三环襄轴传动轴分厂质量科科长姚丛云：日本轴承巨头NSK，其总部有1800名研发人员，这是中国轴承同行不敢想象的。现在，工业园也引入了不少国际顶尖专家，构建了一支强大的研发队伍。这让我们看到了希望，看到了中国轴承行业的美好未来。
三环襄轴营销部广西分公司经理雷钢：搬迁不是目的，创新才是关键。不断进行新产品开发和技术创新，是企业实现持续增长的动力和保证。
三环襄轴一分厂副厂长刘瑞峰：轴承在现代工业中具有十分重要的地位与作用。湖北提出将装备制造业作为六大重点产业之一，依托襄轴工业园这个平台，这个产业一定能做大做强。
襄阳高新区居民王列克：竞进提质，转型升级。三环襄轴工业园用实际行动书写着答案。

源 自：湖北日报http://hbrb.cnhubei.com/HTML/hbrb/20150308/hbrb2578252.html
 
 

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